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鍾慧諭表示，自從去年開始實施汽車格路邊收費後，路邊停車格很容易找到停車位，因此開始檢討整個停車供給，在不影響交通道路情形下，優先劃設機車停車格。鍾慧諭也指出，未來會針對周轉率比較強、久佔情形嚴重的機車停車格優先處理。
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另外，公共空間、鄰里需求大的商圈，會增加停車格，改善停車秩序。至於從哪些商圈開始增加？鍾慧諭表示，17號公民工作坊會討論，目前有8個商圈按次收費，是否會改成計時收費、費車貸計算器率如何都還未定案，不過計時是比較合理。
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根據《聯合報》報導，交通部統計，台灣民眾外出騎乘機車占46.5％，總數高達1400萬輛。即使在捷運和公車完善的北市，每天上午7至9時的進城車輛和5年前相比，每小時竟多了2萬多輛機車。因此北市研擬機車格全面收費的可能性。
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記者張暐珩／台北報導
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有媒體報導，台北過去5年來大眾運輸量雖然逐年增加，但機車流量仍增高，因此北市府研擬機車格全面收費。不過，交通局長鍾慧諭澄清，北市府從來沒說過機車格會全面收費，她也強調，未來會優先劃設機車停車格，特別在公共空間需求大的鄰里、商圈，但是否已擬定好地點及改成按時收費，目前皆未定案。
但是，對於之前北市建置三橫三綜自行車道，把機車格變少，現在是否車貸利率試算表 toyota又要回頭變多？鍾慧諭解釋，三橫三綜推展過程中，是主幹道上的停車格有縮減，鄰里交通改善中也增加將近900格的機車格，他們很清楚機車族對於停車的需求。
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▲北市府澄清機車停車格並未研擬全面收費。（示意圖／本報照）
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